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日本隊主砲筒香嘉智,在今天對上以色列的比賽中,於6局下開轟,打破雙方0:0平手的僵局,並帶領打線在該局狂轟5分、奠定勝基,最終以8:3的比數,幫助球隊連續4屆殺進到最終4強。

今天的這1支全壘打,也是他個人在本次大會的第3轟,完全展現了自己身為四棒的價值。不過談到今天比賽的勝負關鍵,筒香謙虛的說要歸功於先發千賀滉大的好投,他本場主投5局,僅讓對手敲出1支安打,並送出4K,完全鎖死對方打線。

另外他也認為,既然自己接下了四棒的這個位置,就是要全力幫助球隊拿回失去的榮耀,因此在下一輪還是會盡自己最大的努力,來打出更好的成績。

球隊再次殺入四強,筒香希望球迷們能為球隊加油,同時也請繼續期待球隊接下來的好表現。



(中央社記者汪淑芬台北13日電)去年華航空服員抗議過勞而罷工,嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」,上半年就會實施,民航局說,這套法規嚴格程度,可能排進全球前3名。

民航局說,這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正,在華航空服員罷工前就已開始作業,邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與,歷經8次公聽會討論才完成草案。

根據新修正的草案內容,客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時,修正為連續28天不得超過190小時。

民航局說,客艙組員執勤期間,包含:會影音交友議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間,相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格,客艙組員絕對有充分休息時間。

另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間,也從10小時增為11小時,新增飛航區域時差4小時以上,至少應休息18小時。

民航局說,在公聽會論過程中,勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入,法規相對不具彈性,與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比,少了一些公司營運彈性,台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴,也可排進全前3名。

「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點,還包括:夜間飛航(紅眼)派遣限制不得連續超過3次;考量組員作息的生理時鐘,飛航執勤期間限度從上午報到的14小時,逐步遞減至凌晨報到的9小時。

根據民航局對紅眼航班的定義,只要從報到開始到飛航任務結束,有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213

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